Буквально за несколько дней до выхода номера мы узнали, что в марте была опубликована книга о Марине Расковой - Герое Советского Союза, женщине, установившей несколько рекордов по дальности перелётов и первой лётчице-штурмане. В 1930-е годы она была знаковой фигурой в женской авиации, и именно с её подачи были созданы женские авиационные полки, прочитать о которых можно здесь.
Мы попросили автора этой работы, кандидата исторических наук Марию Лукоянову, рассказать о книге. С разрешения автора мы также публикуем отрывок из книги.
Мария, расскажите немного о себе.
Я работаю в Сахалинском областном краеведческом музее. В научно-редакционном отделе занимаюсь полной подготовкой к печати нашего ежеквартального научного сборника «Вестник Сахалинского музея» и книг, созданных коллегами. Также пишу статьи и монографию в рамках своего научно-исследовательского проекта «Становление и развитие сахалинской гражданской авиации в 1929-1991 гг.».
Почему вы решили изучить эту тему? Было ли это случайным выбором, или вы давно изучаете жизнь Марины Расковой?
Я слышала о Марине Расковой ещё в детстве, но знала только общие факты – рекордные перелёты, одна из первых женщин-Героев Советского Союза, гибель на войне. Когда уже в сознательном возрасте я прочитала её биографическую справку, это заставило меня задуматься: как ей было не страшно лететь на далёкие расстояния в несовершенных самолётах тридцатых годов? Как она выжила в одиночку осенью в дальневосточной тайге? (прим. редакции: во время перелёта Москва - Дальний Восток Марине пришлось выпрыгнуть из самолета из-за аварийной посадки, в результате она провела 10 дней одна в тайге без снаряжения и запасов еды) Почему погибла так рано? Чем занималась после перелёта и до Великой Отечественной войны? Интереса, конечно, добавило ещё и то, что Марина Раскова больше года работала в Саратовской области, создавая в Энгельсе авиационные полки из женщин. Да и погибла в Саратовском районе, не очень далеко от того места, где я тогда жила. Имя Расковой было окутано рядом мифов, при этом ни один учёный не изучал её биографию – видимо, считали, что в «Записках штурмана» всё сказано. С 2018 года я начала собирать материалы, касающиеся жизни Марины Михайловны.
На какие источники вы опирались во время создания книги?
При создании книги я использовала разные типы источников. Сначала изучила опубликованную литературу о Марине Михайловне – мемуары, статьи, исследования о лётчицах. Потом работала в саратовских архивах, где сохранилась информация о её работе в качестве руководителя авиагруппы и о её гибели под Саратовом. После этого поехала в Москву и Петербург, где Раскова в основном и работала. Мне удалось побывать и в Комсомольске-на-Амуре – ближайшем городе к месту посадки самолёта «Родина», который и прославил Марину Михайловну на всю страну. Дополнением к работе стали материалы из Государственного архива Хабаровского края, касающиеся поисков «Родины» в дальневосточной тайге.
Я считаю огромным недостатком российской исторической науки её неориентированность на неподготовленных читателей, поэтому писала свою книгу максимально популярно. Конечно, в ней имеется полный научно-справочный аппарат, но она написана доступным языком. Также я снабдила издание максимально возможным количеством иллюстраций – очень утомительно читать сплошные «простыни» текста. Моим образцом была сама книга «Записки штурмана», которая написана весьма увлекательно и читается на одном дыхании.
У меня есть канал на “Яндекс. Дзен”, где публикую не вошедшие в книгу материалы: https://dzen.ru/raskova.
Обложка книги о Марине Расковой. Фото предоставлено Марией Лукояновой.
Глава 14. Что делать?
Относительно спокойная жизнь Марины Расковой – между рекордом на «Родине» и войной – продлилась всего два с половиной года. В какой-то мере значительный срок для человеческой жизни и песчинка для большого исторического процесса. Пожалуй, последним мирным аккордом в жизни Расковой можно назвать празднование в мае 1941 года 11-летия Тани – последнего дня рождения, который отметили вместе мать и дочь. Детский праздник во всех подробностях Анна Спиридоновна (прим. редакции: мать Марины Расковой) описала в книге о Расковой. Вернувшись из оздоровительной поездки по Кавказу, Марина собрала дома всех друзей дочери, устроила им «застолье» с подарками и возила на прогулку в лес на своём «Опель-Кадете».
Войну Марина Михайловна застала не только в должности уполномоченной 2-го отдела 3-го управления НКО СССР, старшего лейтенанта госбезопасности, но и в качестве слушательницы основного факультета Военной академии имени Фрунзе. Роман Малинин (прим. редакции: брат) и Сергей Расков (прим. редакции: муж) с первых же дней войны были призваны в армию. Через некоторое время Таня и Олег (прим. редакции: дети Марины) с бабушкой уехали в эвакуацию в Васильсурск. Марина осталась в Москве наедине с котом, своими мыслями и чудовищной ситуацией. Как позднее утверждала начальник штаба полка пикирующих бомбардировщиков Милица Казаринова, Раскова просилась на фронт, хотела летать в одном экипаже с Гризодубовой (прим. редакции: советская летчица, знакомая Марины), но ей отказали.
Марина Раскова. Фото из открытых источников
При их домоуправлении был организован штаб противовоздушной обороны, куда Раскова заходила во время налётов. По словам матери, «она заражала всех своей энергией, спешила на помощь пострадавшим, делала перевязки, тушила пожары, возникавшие от немецких бомб». Вдогонку уехавшим родственникам Марина написала секретарю горкома ВКП(б) Васильсурска:
«Дорогой товарищ! В Ваш город решением Эвакосовета (прим. редакции: эвакуационного совета) направляется балетная школа [в ней училась Таня] Большого театра Союза ССР. Эта школа является единственной школой в Советском Союзе, занимающейся подготовкой кадров для Большого театра, и от условий их размещения и возможности бесперебойной работы и учёбы этой школы зависит подготовка балета на 10 лет.